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des Hebewerks decken. Der Trog ist 41,50 m lang und 5,50 m breit. In summer, the water need was greater than could be compensated for by the surrounding available small river and ponds. Le site reste fermé aux visites du 1er octobre au 31 mars. La nécessité de relier le bassin. 6 An extensive operation by the emergency services was put into operation with occupants of a nearby camping and a restaurant in Lutzelbourg being evacuated.

1, in 1969, these locks were replaced by the Saint-Louis-Arzviller inclined plane. Son principal concepteur fut l'ingénieur en chef.

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En effet, le caisson est un peu plus rempli d'eau lorsqu'il est en haut, car il s'arrte 20 cm en-dessous du niveau du canal, et un peu moins en bas, puisqu'il s'arrte 20 cm au-dessus du canal. Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre. Frachtschiffe pro Tag und Richtung zu schleusen. Bau Lageplan des Schiffshebewerks Saint-Louis/Arzviller Der 1853 eröffnete Rhein-Marne-Kanal hatte den Höhenunterschied zwischen der Scheitelhaltung in den Vogesen und dem Zorntal entlang des Teigelbachtals mit einer Schleusentreppe von 17 Schleusen auf einer Länge von 4 km überwunden. Dimensions de louvrage Chiffres-clé 1 : rampes en béton armé avec rails en acier permettant un déplacement horizontal de 108,6 mètres sur une dénivellation de 44,50 mètres (soit une pente de 41 et un angle de 22) ; bac en acier de 41,50 m de long, 5,50 m de large. The transverse system was the one best adapted to the topography of the site and also enabled the section of the old canal to be kept in service, limiting considerable cuts in navigation time. C'est entre Niderviller et Arzviller, moyennant deux souterrains de 475 m et 2 307 m, que le canal aboutit dans la vallée supérieure par une échelle de 17 écluses (écartées d'une distance moyenne de 180 m) qui permettait de franchir une dénivellation de 44 mètres. Elektromotoren mit Leistungen von je 120 PS aus, die als. The greatest energy is needed to start the move. In: Saarbrücker Zeitung vom./19. Ainsi, le bac pèse toujours le mme poids, qu'il contienne des bateaux ou non. Évolution du trafic (en nombre de bateaux) : - Commerce (à gauche) - Plaisance (à droite) Depuis le début du XXIe siècle, on remarque une légère augmentation du trafic commercial et une légère diminution de celui de la plaisance ; avec l'augmentation présente et à venir du cot.


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